至2007年底具有运营条件，这个坐落于太原市尖草坪区的一级客运站就陷入了为难和两难。站在客运北站地址的钢园路，荒芜的城郊空阔静谧，除了呼啸而过的大卡车，很少有行人的身影。7年中，客运北站阅历了炽热的创造、试运行的一拖再拖与匆促夭折。本文由太原汽车租赁网提供
太原汽车客运北站就蜷缩在钢园路西侧，灰色的外墙与绿色的玻璃幕墙仍然耀眼。假定没有楼顶“太原轿车客运北站”8个大字，你很难想到这里是一个大型客运站。“方位太偏了，这几年太原市向南展开，开始挑选在大北边的荒郊建车站，就是选址和方案的失误。”客运北站邻近一位居民感言。
在间隔客运北站近期的新城公交站，小编看到从市区到客运北站一共有两条公交线路，分别为826路与904路，且发车频率不高。假定从首站上车，行进到新城站估计要一个多小时，沿途经过26站。一些市民质疑车站的选址并没有极好考虑便利性准则。